“一等票”是用来乘坐高铁一等车厢的票据。
一等座车厢每排只有四个座位,座椅更加舒适宽敞,可以调整座椅的斜度,颈部的位置还有一个小枕头。同时伸脚的空间也更大,前排座椅后边有一个专门伸脚踩的小踏板。
在座位右边的扶手力设置有小桌板,不需要小桌板时则可以折叠起来获得更大的空间。最大的优势其实是在扶手按钮上还有一个调节耳机声音大小的按钮,乘客可以将自己的耳机插在扶手插孔里,欣赏车厢随机播放的古典音乐、流行音乐或者传统音乐缓解旅途的疲劳。
“二等票”是用来乘坐高铁二等车厢的票据。
二等座是五人一排,而且只在高铁车厢两头有充电插座。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm。二等座车窗视野没有一等座开阔,欣赏风景自然不如一等座。
在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
扩展资料
高铁“一等座”和“二等座”的区别:
1、车次价钱不同:以北京到上海为例,二等座553元,一等座933元,中间相差了380元。
2、座椅细节不同:一等座不仅有插座,还有放脚的踏板,扶手的插孔可以插入耳机听随机播放的音乐。。二等座只有插座,没有放脚的踏板,座椅后面也只有个调节椅背的按钮。
3、座椅舒适度不同:一等座宽敞,更为柔软舒适,二等座较窄,座椅偏硬。
4、车厢色调不同:部分车型一等座车厢灯光为暖色,二等座车厢灯光为冷色。
5、车厢服务不同:部分D字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位,而二等座不可。
参考资料来源:百度百科--车厢二等座
一等座:
1、每排有4个座位,采取“2+2”布局(个别“2+1”),中间为过道。
2、座位比相比二等座宽敞,前后椅距较宽,有脚踏,椅背可以后放。
3、折叠小桌板设在自己座椅扶手内。
二等座:
1、每排有5个座位,采取“2+3”布局,中间为过道。
2、普通座位,无脚踏,椅背可以后放。
3。折叠小桌板设在前面座椅椅背后。
商务座:
1、半独立式舱式的空间,和走廊有玻璃门相隔。
2、一排两个可变成软卧卧铺的座位。
3、配有笔记本电脑,内有办公桌,办公椅等。
特等座:
1、一排2个座位,每个动车组只有16个特等座,动车两端各有8个,其距离高铁司机的驾驶室最近,由于空间相对独立、更加安静,一排3个人,因此其相当于客机中的头等舱。
2、特等座区域也被叫做观光区,只需按一下按钮,即可让玻璃上的水雾瞬间消失,变成透明,能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色,像自己在开车一样,座旁有一个缝隙,拉一下里面的把手,就能看见一盏台灯,方便阅读。
3、每个车厢都配有平板电脑和座椅180°旋转系统,为乘客提供便利服务。
以上座位都设有电源,可充电。
一般商务座车厢可乘8人,一等座车厢可乘50人,二等座车厢可乘100人。
高铁分为商务座、一等座、二等座和餐车等。商务座每节车厢一般安置座椅8个,即可乘8名旅客;一等座按照2×2的模式安置座椅,一般每节车厢有座椅50个,即可乘50名旅客;二等座按照2×3的模式安置座椅,一般每节车厢安置有100个座椅,即可乘坐100名旅客。
高铁在安全、快捷、便利、舒适等方面优势明显,影响着人们生活和节奏,是人们出行的首选。疫情结束之后,高铁将迎来人们出行高峰。但铁路部门为了保障高铁的速度和安全,一般不考虑站票,按实际座位预售车票。
一列高铁能乘坐的人数
主要由列车的类型和型号决定,随列车类型的不同而不同,人数在1000人左右。
主要看火车的类型,用什么样的动车作为火车,1000人左右。例如,京广高铁采用CRH380AL动车组列车,16节车厢,1061人的载客量。
普通列车上的乘客数量没有超载,基本都在1000人以上,但是动车和高铁上的核定乘客数量基本都在600人左右。至于每辆车的具体载客人数,各种车辆都不一样。
高铁车票A座是靠近窗户的位置。高铁二等座采取3+2座椅排列,分别用A、B、C、D、F表示,靠窗座位为A、F;靠过道座位为C、D;中间座位为B。高铁一等座采取2+2座椅排列,分别用A、C、D、F表示,靠窗座位为A、F;靠过道座位为C、D。
一等座四人一排,不是靠窗就是靠过道,没有中间的座位,比二等座宽敞。但是无论如何A座位都是靠窗的。
扩展资料:
从高铁座位分布来看,A和F都是靠窗的,但是唯独没有E座位,高铁没有E座位是因为早期的飞机多是单通道的,每排一般有6个座椅,分别是A、B、C、D、E、F,AF表示靠窗的位置,CD表示靠过道的位置,BE是中间位置。
时间长了,A-F这六个字母就不仅仅单纯表示顺序的意思,从而形成了特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,A/F即为靠窗,C/D即为靠过道。为了和国际接轨,高铁就延续了这种传统。
参考资料来源:凤凰网——为什么高铁座位没有“E”?万万没想到,竟是因为……