斯里兰卡现在中国人还去吗

仍然有中国游客前往斯里兰卡，但工作方面可能并不适合。

斯里兰卡已经恢复了对国际游客的开放，并实施了一系列防疫措施来确保旅游安全。2022年共接待中国游客16.5万名。自2022年2月17日起，斯里兰卡已取消所有COVID-19限制，包括入境限制、居家隔离和强制佩戴口罩。已经接种过疫苗的旅客进入斯里兰卡无需隔离，也无需做核酸检测。即便没有注射疫苗的旅客，在抵达时做一次核酸检测便可放行，无需隔离。

但是，斯里兰卡经济目前陷入危机，国内已经出现债务违约。是否适合去工作需要根据自身职业和具体情况判断。

2023年能不能去斯里兰卡

我不能&。;截至2023年2月10日，斯里兰卡陷入经济危机，不适合过去工作。斯里兰卡民主社会主义共和国，简称斯里兰卡，古称锡兰，是一个位于印度洋的热带岛国。如果以后打算包车去斯里兰卡，建议出发前提前联系当地旅行社或包车公司，了解服务质量、车况、价格、保险、包车时长等信息。可以通过旅游网站预订包车服务，也可以联系当地导游或司机。在选择之前，建议看看客户的评论和推荐，了解当地的行车规则和路况，以及具体的包车路线。同时注意协商好包车价格、服务范围、保险责任等问题，避免后期出现纠纷和不必要的损失。

现在还有海盗吗

有报告显示,近三十年来,海盗活动达到了历史最低水平,而几内亚湾形势的改善是这一下降趋势的重要原因之一。

这也在一定程度上解释了2022年因各种原因导致船舶损失数量减少的情况。保险巨头安联保险集团表示,在2022年共发生了115起海盗事件,这表明航运业界在打击海盗活动方面取得了进展。

而十年前,仅在2013年上半年就发生了138起海盗袭击事件。几内亚湾地区整体活动的减少也是一个重要因素,从2021年的35起减少到2022年的19起。在2019年,该地区占全球海上绑架报告的90%。

“然而,需要长期努力确保几内亚湾地区船员的持续安全。海盗活动与潜在的社会、政治和经济问题密切相关,而这些问题可能进一步恶化。该地区仍然存在危险。”安联全球企业与专业保险(AGCS)海上风险咨询全球负责人RahulKhanna表示。

报道,2022年最后一个季度发生了两起海盗袭击事件。在2023年3月,海盗登上了一艘在刚果民主共和国海岸附近的成品油轮;4月,另一艘油轮在科特迪瓦阿比让西南约300海里处被登船——后来报道称所有船员都安然无恙,而海盗的目标是石油货物。

2023年的《安联与航运评估》报告指出,2022年船舶损失创历史新低,部分原因是海盗活动减少。但火灾数量的增加、影子油轮船队和经济不确定性带来了新的安全挑战。

安联指出,2022年全球共有38艘大型船舶遭受损失,比例下降超过三分之一,达该报告历史上的最低点。火灾成为过去一年损失的第二大原因,导致了八艘船舶损失,并报告了200多起火灾事件,为十年来最高。电动车和电池动力货物的运输带来了新的火灾风险。更大的船舶和货物错误申报加剧了火灾的后果。AGCS分析每年报告涉及100总吨以上船舶的船舶损失和事故(事件)。

在2022年,全球报告船舶总损失为38艘,而前年为59艘,这意味着十年以来年度损失减少了65%(2013年为109艘)。三十年前,全球船队每年损失200多艘船舶。

根据报告,过去十年发生了总共800多起船舶损失(807起)。无论是在过去一年还是过去十年(共计204起总损失),中国南海、印度尼西亚和菲律宾海域是全球损失的热点地区。这一热点地区在2022年的损失中占比五分之一(10起),原因包括高贸易水平、港口拥堵、船龄偏大和极端天气。

阿拉伯海湾、英伦群岛和西地中海水域是第二个主要损失地区(3起)。2022年损失的船舶中,约四分之一为货船(10起)。沉船是各类船舶损失的主要原因(20起),占比超过50%。火灾/爆炸排名为第二大损失原因(8起),船舶碰撞排名第三(4起)。