高铁“G2306”次途经哪些站点

温州南站始发、经过丽水站、缙云西站、永康南站、金华南站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、萍乡北站、长沙南站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、终点站贵阳北站。

拓展：

1、简介：

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

2、国内标准

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：

1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1高速铁路high-speedrailway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很多人把CRH即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。

3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。

4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？”（写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。

5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。

g2306高铁时刻表

站序站名到站时间出发时间停留时间

01温州南----08:10----

02丽水08:4408:462分钟

03缙云西08:5909:012分钟

04永康南09:1209:142分钟

05金华南09:3209:375分钟

06金华09:4809:502分钟

07衢州10:1210:142分钟

08上饶10:4010:422分钟

09鹰潭北11:0811:102分钟

10进贤南11:3211:342分钟

11南昌西11:5211:564分钟

12萍乡北12:5112:565分钟

13长沙南13:2813:335分钟

14韶山南13:5814:002分钟

15娄底南14:1714:192分钟

16溆浦南14:5514:572分钟

17怀化南15:1615:193分钟

18新晃西15:4315:452分钟

19铜仁南15:5415:562分钟

20凯里南16:3116:332分钟

21贵阳北17:1017:10----

g2306高铁途经站点

G2306高铁途经的站点一共有24个。

G2306高铁是一班跨越浙四个省份的列车，其跨越的省份分别是浙江省、江西省、湖南省和贵州省，列车的行驶距离为1665公里，全程的耗费时间大约为10小时12分钟。

G2306高铁途径的站点一共有24个，它们的名字分别是温州南站、青田站、丽水站、缙云西站、永康南站、武义北站、金华南站、金华站、衢州站、玉山南站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、宜春站、长沙南站、湘潭北站、娄底南站、新化南站、怀化南站、三穗站、凯里南站、贵阳东站、黔西站、毕节站。

G2306高铁的车票费用

G2306高铁是一班行驶距离较远、行驶时间较长的列车，它的票价要比其他的“短程距离列车”和“中程距离列车”贵很多。

不过，G2306高铁的票价虽然很贵，但是它每天的车票售卖情况还是非常不错的，有很多家住在G2306高铁站点附近的人都会选择乘坐这趟列车回家，G2306高铁的站点规划确实在很大程度上方便了很多乘客的出行要求。

g2306/g2307为什么是两个车次

G2306次和G2307次就是同一列高铁，是从温州南站开往贵阳北站的同一班次、同一方向的同一趟高铁。铁路部门一趟高铁有两个以及两个以上车次的，称为“复车次”，这是因为这趟高铁的运行线路的上行、下行方向发生变化。每条铁路有两个方向，分为上行和下行。

确定上下行的一般原则是：朝向北京为上行方向，离开北京为下行方向；支线铁路朝向干线铁路为上行方向，远离干线铁路为下行方向。列车行驶为线路的上行方向时，一般为偶数车次；行驶为线路的下行方向时，一般为奇数车次。